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电动车主的冬季“噩梦”:耗电多、充电慢,有车型续航
2021-01-11 04:19    来源: 未知      点击:

“我刚提车两周多,目前续航大概在280km左右。说实话对这续航有点小失望,虽然知道冬天续航会缩水,但怎么也得到350(km)吧。”12月21日,北京的比亚迪汉EV车主杨先生对21世纪经济报道记者表示。

由于电动车牌指标即将到期,杨先生11月购买了一辆比亚迪汉EV中配版车型,NEDC工况标准续航里程为550公里。“这几年电动车的技术提升了,但是没想到还是会有里程焦虑。”杨先生说。

家住北京市海淀区的特斯拉

Model 3(参数|图片)车主肖先生告诉记者,在夏天一周充一次电就能够满足通勤,而现在一周至少得充两次电,对此非常困扰。

由于没有地下停车位,肖先生平时车辆停放在室外。

“在零下的情况下,前一天晚上续航显示还剩200公里,第二天一早去开车就显示只有170公里了,30公里就不见了。没有充电桩,没有室内的车位,开电动车实在心累。”

电动车的冬季续航缩水对于电动车主带来不少困扰。除了私家车的通勤障碍外,电动出租车司机的收入也受到了一些影响。

一位北京市的出租车司机告诉记者:“不开空调,有的乘客会有意见。开了空调,一天可能就只能开个200公里。我们喜欢跑远距离的大单,赚得多,但现在有时候距离太远了,没办法只能拒载。”

冬天似乎是电动车主的“噩梦”。尽管近几年电动车的续航能力大幅提升,但冬季续航大幅缩水的难题仍然存在,部分电动车的续航里程甚至直接砍半。

“北方冬季续航缩水是所有电动车都面对的问题,能够有NEDC里程的六折就已经不错了。黄河以北地区的消费者,购买电动车的时候需要谨慎考虑,最好家里有室内的固定车位和充电桩。”有汽车行业人士对21世纪经济报道记者表示。

图 / IC photo

低温为何成续航“杀手”?

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